3D打印，又称“增材制造”，被认为是继人类历史上蒸汽机、电脑、互联网后又一次伟大的发明。作为一项基础制造技术，3D打印的价值必须要体现在产业的应用上。在近日由工业和信息化部主办的2018中国增材制造大会暨展览会上，3D打印正在给航空航天、军工、汽车、医疗、教育文创等行业带来颠覆性的影响。

  “这是我们刚从意大利运过来展示的3D打印新能源汽车，除了电池、电机和电控之外，汽车的内外饰都是由3D打印制成的。” 汽车制造商XEV创始人路迪表示。一辆纯白色的小型电动汽车陈列在展馆内，据悉，这是国内第一台3D打印车，在技术进一步完善和政策审批通过之后，明年可能出现在山东省部分城市的道路之上。

牙齿、汽车、航天器，“3D打印”没有不可能

  3D打印技术为中国智能制造的发展弥补了一个大大的短板，就是产品开发能力的严重不足。近年来，增材制造已经成为重塑全球制造和消费模式的重要技术。统计显示，2017年全球增材制造产值已经达到73亿美元，近五年来的年均复合增长率高达26.34%。

  工业和信息化部政策法规司副司长范斌表示，中国政府高度重视增材制造产业的发展，将其作为制造业转型升级的重要方向。

  为更好的推动我国增材制造产业的发展2017年12月，工业和信息化部等12部委联合印发了《增材制造产业发展行动计划2017—2020》，提出要聚焦四大重点领域，实施五大重点任务，采取六项保障措施，实现五大发展目标，最终实现到2020年增材制造产业年销售收入超过200亿元，年均增速在30%以上的产业发展目标。

  增材制造发展至今，已从概念阶段向应用阶段转变，不再是单纯打印模型和样件，更多表现在直接制造功能性产品。有中国3D打印“教父”之称中国工程院院士卢秉恒看到近几年增材制造创新技术不断涌现，并且应用前景非常广。

  “像汽车、飞机和航天结构，一方面需要减轻重量，一方面又需要高的强度或高的刚度，所以复合材料的优势非常大。尤其是对于汽车车身，短纤维复合材料尤其适合用来进行模具制造，有效满足汽车大批量生产需要。”卢秉恒表示。

  事实上，国内第一台3D打印车已经问世。在展会现场，3D打印玩具、服装、牙齿模具、航天器材随处可见，最引人注意的是一台纯白色的全球首款量产3D打印电动车，该车是电动车生产商XEV联合3D打印材料公司Polymaker制造。

  该项目也参与了同期举行的2018中国增材制造创新创业大赛，并最终杀入决赛。项目路演中，该公司项目负责人介绍称，这款名为LSEV的3D打印车是按照欧洲标准进行设计和开发的一款低速电动汽车，车身重量（不含电池）低于450公斤，除了真皮方向盘、真皮座椅、橡胶轮胎以及车窗等玻璃材料之外，几乎全车都应用到了3D打印技术。

  借助3D打印技术，该车的生产研发周期仅为12个月，与传统的电动车企动辄30到36个月的新品研发时间相比，整整缩短了2年。在车型的改造升级方面，XEV可以通过平台进行个性化定制，4个月即可实现产品的改换代，而传统车企则需要18到24个月。

  3D打印车技术的应用模式也得到了在场投资人的认可，但也有投资人对该车的推广落地提出了疑问。一位投资人表示：“你们对产品的的目标定位是年轻消费人群，但是从目前车型的设计和市场推广来看，和这一定位并不十分匹配。”从现场展览的概念来看，车身的制造工艺和外观质量的确还有待进一步提升。

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